На головну сторінку   Всі книги

Транспортні витрати

Транспортні витрати поміщаються важливу у витратах розподілу товарів, тому це питання постійно знаходиться в полі зору менеджерів фірм. Різні види транспорту мають різні постійні і змінні що становлять транспортних витрат.

Якщо обсяг товару невеликий, то варто використати авіаційний транспорт. Якщо ж товар великогабаритний, то доцільніше скористатися морськими перевезеннями. Різні види транспорту мають різну структуру витрат на транспортування товарів.

Транспортні витрати є складовою частиною суспільно необхідних витрат готової продукції.

Підвищення ефективності роботи всіх видів транспорту у величезній мірі залежить від раціональної організації вантажних перевезень. Тариф - це ціна послуг, що надаються транспортними організаціями на перевіз вантажів. Тариф на транспортні послуги відображає собою суспільно необхідні витрати труда на перевезення вантажів.

Перегляд тарифів на вантажні перевезення диктується необхідністю підвищення раціонального використання всіх ланок транспортної системи в умовах роботи на принципах госпрозрахунку.

У зв'язку з цим перед транспортом ставляться наступні задачі.

1. Знизити суспільно необхідні витрати на одиницю вантажів, що перевозяться.

2. Створити економічні умови для оптимального розподілу вантажів між окремими видами транспорту і одинаково-вигідність перевезень по видах вантажів на різні відстані з метою забезпечення кращого обслуговування споживачів.

3. Усунути збитковість перевезень окремих видів вантажів.

4. Посилити стимулювання за допомогою тарифів, що вводяться в транспортну систему країни, нових високоефективних перевізних коштів і прогресивних способів доставки вантажів з високою мірою їх збереження, найбільш повного використання вантажопідйомності і місткості транспортних засобів.

5. Розробити систему тарифів, яка забезпечувала б економічну зацікавленість споживачів і постачальників вантажів для швидкої переорієнтації вантажопотоків, в залежності від економічної ситуації і нових технічних рішень в транспортуванні вантажів.

Транспортний тариф являє собою вигляд планової ціни, що встановлюється на специфічний об'єм роботи, яка не придбаває речової форми. Суспільна необхідність і суспільна корисність подібного роду діяльність що диктується зовнішніми об'єктивними обставинами, коли будь-який створений трудом продукт може представляти цінність для споживача тільки тоді, коли він доставлений до споживача.

Транспорт в цьому випадку доставляє певні споживні вартості до споживача, не міняючи їх складу і об'єму і впливаючи в той же час на величину вартості цього товару. Транспортний тариф на вантажні перевезення в цьому випадку є грошовим вираженням цього приросту вартості і являє собою найбільш важливу економічну категорію і економічний показник роботи такої важливої галузі народного господарства, який є транспорт.

Транспортні тарифи, як і ціни на продукцію промислових підприємств, покликані надати стимулюючий вплив на роботу транспортних організацій, забезпечувати умови, сприяючі розвитку принципів госпрозрахунку.

Транспортні тарифи визначаються на основі нормативів витрат і прибутку. Нормативи витрат на транспорті мають відмітні особливості в порівнянні з нормативами, що відображають об'єм витрат труда в інших галузях народного господарства. Ця особливість полягає в тому, що всі витрати діляться на дві частини: на так звані початково-кінцеві і движенческие операції.

Початково-кінцеві операції визначаються витратами на зміст жвавого складу під час стоянки, по підготовці жвавого складу до вантаження і вивантаження. У цьому відношенні операції по реалізації планових робіт підготовки перевезень мало чим відрізняються від звичайної виробничої діяльності, вони є свого роду додатковим трудом, який має місце на будь-якому промисловому виробництві на заключній його стадії. І тут витрати на виконання робіт визначаються так само, як вони визначаються на будь-якому підприємстві.

Движенческие операції пов'язані з витратами за змістом шляхів повідомлення, енергетичного господарства, зв'язку, сигналізації, за змістом жвавого складу в дорозі проходження і інш.

Перша група витрат труда на транспортні операції не пов'язана з пересуванням вантажу на встановлену відстань. Тут просторових чинники перевезення товарів безпосередньо не впливають на об'єм робіт, що виконуються, хоч майбутня дальність перевезення вантажів враховується з точки зору забезпечення відповідної надійності руху транспортних засобів і т. п.

Головним кількісним показником роботи є все перевезених вантажів, тому витрати на 1 т вантажі залишаються загалом постійними.

Витрати другої частини залежать від дальності перевезення. Всі витрати по початково-кінцевих і движенческим операціях плюс норматив прибутку дають величину плати за перевезення конкретного вантажу.

Ця особливість формування витрат служив техніко-економічною основою визначення тарифних ставок на транспорті. Для клієнта транспортний тариф є важливим показником можливої ефективності. Справа в тому, що час доставки вантажів грає не меншу роль, ніж гроші, що виплачуються за перевезення. Доставка вантажів quot; точне вовремяquot; придбаває в наших умовах особливе значення, від цього залежить ефективність самого виробництва. Водний транспорт дешевий, але він вимагає більшого часу на транспортування вантажів, quot; автомобільний або авіаційний транспорт більш дорогою, але час в дорозі при інших рівних умовах, значно менше. Всі ці чинники, створюючі ціну перевезення, стають предметом великого економічного інтересу як з боку транспортних організацій, так і з боку клієнтури - замовників.

Всі згадані вище витрати розподіляються і повинні розглядатися комплексно, т. е. у взаємозв'язку і взаємозалежності на сукупні показники рентабельності підприємств, можливих умов отримання прибутку. Тільки в цьому випадку приймається відповідне рішення про розподіл товарів як на галузевому, так і на загальнонародному рівні, що свідчить про важливість і значення економічних відносин в даній сфері господарської діяльності і галузей обслуговуючих цю діяльність. Вимоги до фінансової звітності: Відомості, що містяться в фінансовій звітності, повинні бути:  Вимоги до фінансової звітності: Відомості, що містяться в фінансовій звітності, повинні бути достовірними (правдивими) і повними. Користувачам інформації треба мати об'єктивне і неупереджене уявлення про майно, зобов'язання і фінансові результати діяльності
з 2. Вимоги економические.- Гроші, як загального товар.:  з 2. Вимоги економические.- Гроші, як загального товар.- Кількість денег.-Зв'язок між двома функціями грошей.: з 2. Нарівні з цими технічними вимогами існує вимога чиста економічне, маюче величезне значення для правильного виконання грошима їх роботи. Ми маємо на увазі встановлення тієї кількості грошових знаків, яке необхідне для
Вимоги до бухгалтерської звітності: Загальні вимоги по складанню бухгалтерської звітності містяться:  Вимоги до бухгалтерської звітності: Загальні вимоги по складанню бухгалтерської звітності містяться в ПБУ 4/99 «Бухгалтерська звітність організації», затвердженому наказом Міністерства фінансів РФ 06.07.99 м. №43н. Положенням по бухгалтерському обліку «Бухгалтерська звітність
Трасти інвестицій в нерухомість, REITs: REIT один з найбільш поширених інструментів для інвестицій в:  Трасти інвестицій в нерухомість, REITs: REIT один з найбільш поширених інструментів для інвестицій в нерухомість. Інвестиційні трасти нерухомості грають важливу роль в девелопменте готельного сегмента. Причинами популярності даного інструмента серед інвесторів
4. ТРАСТОВІ ОПЕРАЦІЇ: Під трастовими операціями розуміються операції банків по управлінню:  4. ТРАСТОВІ ОПЕРАЦІЇ: Під трастовими операціями розуміються операції банків по управлінню майном і виконанню інакших послуг за дорученням і в інтересах клієнтів на правах його довіреного обличчя. Трастові операції носять також назву довірчих операцій. Суть
Трастові банки: Траст-банки унікальні серед японських фінансових установ,:  Трастові банки: Траст-банки унікальні серед японських фінансових установ, оскільки вони об'єднують послуги по фінансуванню з послугами по управлінню активами. У доповнення до звичайних банківських послуг траст-банки використовують свої спеціалізовані знання для
Трапециевидние (трапезоидние) нечіткі числа: Досліджуємо деяку квазистатистику і задамо лінгвістичну:  Трапециевидние (трапезоидние) нечіткі числа: Досліджуємо деяку квазистатистику і задамо лінгвістичну змінну W = «Значення параметра U», де U - безліч значень носія квазистатистики. Виділимо два терми-безлічі значень: T1 = «U у лежить в діапазоні приблизно від а до b» з